Spanilá jízda historických vozidel pozdraví Radegasta i děda Praděda | Trofeo Niké

Malá Morávka, 29. květen 2025 – Podhorská jízda veteránů Trofeo Niké zamíří na území tří moravských krajů: Zlínského, Olomouckého a Moravskoslezského. Kolona více než 30 historických vozidel, vyrobených mezi lety 1917–1986, mj. vyjede po vlastní ose k Horskému hotelu Tanečnica na Pustevnách nebo k hotelu Ovčárna na Pradědu. Jubilejní 25. ročník Podhorské jízdy veteránů Trofeo Niké se jede mj. jako memoriál legendárního automobilového závodníka Karla Lopraise a také (po stejné trase) jako náhrada 24. ročníku akce, jehož uspořádání zabránily loňské povodně.

„Cílem TROFEO NIKÉ je propojit technickou krásu historických vozů s přírodními a architektonickými skvosty České republiky. V čele jízdy veteránů třemi moravskými kraji nebude chybět závodní Tatra Karla Lopraise, která se zúčastnila všech předchozích ročníků akce. Za jejím volantem je Karlův synovec Milan Loprais. Na našich zastávkách i při průjezdech se na tvářích lidí objevuje úsměv. Jsem proto přesvědčena, že Trofeo Niké nejen vzdává hold historii, kumštu a řemeslu našich předků, ale také rozdává radost a získává srdce fanoušků pro konkrétní turistická, kulturní i společenská dostaveníčka naší poutě“ říká Marcela Rotter, organizátorka Trofeo Niké.

V pátek 6. června bude Trofeo Niké projíždět Zlínským krajem. V soboru 7. června bude po přesunu do Jeseníků kolona veteránů projíždět lázeňskými místy Olomouckého kraje. V neděli 8. června je na programu tradiční zastávka v Horských lázních Karlova Studánka, jejíž součástí bude i koncert ambasadorů Trofeo Niké, sólistky Státní opery Národního divadla Andrey Kalivodové a zpěváka Martina Maxy v doprovodu Smyčcového orchestru Jeseník. Vstup na koncert je volný.

Nejstarším vozidlem v koloně historický strojů bude Maxwell z roku 1917. Americký automobil má loukoťová dřevěná kola a jde o přímého předchůdce značky Chrysler. Nejstarší zástupce evropských automobilek je limuzína španělské renomované firmy Hispano    Suiza H6 s datem výroby 1921, dosahující maximální rychlosti až 130 km/h. K vysoce      zajímavým strojům patří také francouzský čtyřdveřový pětimístný sedan Panhard-Levassor SS X36 z roku 1923 či britský vůz, Bristol 400 z roku 1950. Ve své době toto luxusní auto nezakrývá inspiraci předválečným vozem BMW 327, vyrobeno ho bylo pouze 487 kusů. Vůbec poprvé se podhorské jízdy zúčastní autobus, konkrétně ve Vysokém Mýtě v roce 1973 vyrobený linkový model ŠKODA Karosa ŠL 11. Více než osmitunové vozidlo bude svou velikostí i hmotností kontrastovat s jednomístným motocyklem ČZ 175 z roku 1937, který vyvinula Česká Zbrojovka Strakonice. Motocykl, který bez provozních kapalin váží pouhých 97 kilogramů, bude řídit jeho slovenská majitelka.

V historicky nejmladších vozech pojedou příbuzní Karla Lopraise: syn Tomáš bude za volantem automobilu Tatra 613 z roku 1991 a v čele kolony pojede TATRA T815 4x4 „PUMA“ vedená synovcem Milanem.